Historický vývoj linek MHD v Pardubicích

Historická data uvedená na této stránce jsou čerpána především z materiálů, které nám poskytl ing. Ladislav Podivín z Dopravního podniku města Pardubic. Děkujeme.

Zde najdete události, které se většinou staly příčinami změn v linkovém vedení (po kliknutí na jednotlivé události se zobrazí uspořádání tras linek po této události):

• 1.4.1950 byl založen Jednotným národním výborem v Pardubicích Dopravní komunální podnik města Pardubic.
• V roce 1950 započala vástavba trolejbusových tratí a dvou měníren (Stadion a Semtín).
• 3.5.1950 - zahájení provozu 1. pravidelné autobusové linky č.1
• 2.7.1951 - nová autobusová linka č.2
• prosinec 1951 - krátkodobý pokusný provoz autobusů do Dražkovic
• 22.1.1952 - nová linka č.3 - první trolejbusová linka
• 1953 - prodloužení linky č.3, zatrolejování linky č.1
• 12.4.1954 - trolejbusy na lince č.2, změna její trasy, nová autobusová linka č.4
• V roce 1954 byla dokončena základní síť trolejového vedení v délce cca 19 km.
• 1956 - oprava Bubeníkovy ulice, linky č.1,2 na krátkou dobu zkráceny k divadlu
• 4.9.1956 - nová trolejbusová linka č.5, linka č.3 přestala jezdit kolem nádraží
• Napájecí síť byla v únoru 1958 posílena o třetí měnírnu u sv. Jana.
• květen 1958 - otevřeno nové nádraží, zrušena trať ke starému nádraží, kam přestala jezdit linka č.1
• 3.11.1958 - nová autobusová linka č.6
• 5.10.1959 - dokončeno trolejové vedení Palackého ulicí k novému nádraží, změny ve vedení linek
• 13.3.1960 - změny na linkách, nová trolejbusová linka č.7, nová autobusová linka č.8
• V létě roku 1960 byly veřejnosti nabídnuty rekreační autobusové linky na koupaliště do Bohdanče (linka A) a na Kunětickou horu (linka B)
• 11.9.1960 - zprovoznění trolejbusového vedení přes nový most ČSSP přes Labe (který byl otevřen již od ledna 1960), prodloužena část linky č. 6
• 28.5.1961 - tento den je pro pardubickou MHD nazýván černým. Pro veškerý provoz byla uzavřena pro rekonstrukci Dašická ulice a pro výstavbu nadjezdu u nemocnice i Štrossova ulice. Provizorně byla pro autobusy i trolejbusy zprovozněna točna v prostoru před školou u Kostelíčka. Týž den byla převedena městská doprava na nový nadjezd u Parama, zrušena linka č.6
• 19.11.1961 - dokončení I. etapy rekonstrukce Dašické ulice, v ulici Ke Kamenci vybudována nová jednostopá trať (pro otáčení linky č.2)
• V roce 1962 začalo zavádění provozu bez průvodčích ("S" provoz)
• 19.3.1962 - do MHD zasáhla rekonstrukce Gottwaldovy třídy, otevřen nový Anenský podjezd
• 21.5.1962 - změny na linkách, nová autobusová linka č.10
• 1.8.1962 - změny v linkovém vedení
• 20.8.1962 - otevřena Gottwaldova třída, změny na linkách
• 1.11.1962 - prodloužení linek č.6 a č.10
• 1.1.1963 - prodloužení linky č.6
• 1.8.1963 - nová autobusová linka č.9
• Na začátku roku 1964 byla pracovníky DP dokončena montáž nového trolejového vedení do Ohrazenic, 13.1.1964 zahájila provoz nová trolejbusová linka č.11, linka č.6 zkrácena
• 14.3.1964 - prodloužena linka č.6, od linky č. 8 se lišila jen průběhem přes Skřivánek
• Počátek dubna 1964 - pro pokračující práce na vozovce u paty dokončovaného nadjezdu u nemocnice bylo nutno odklonit linku č.2
• Počátek prázdnin 1964 - další etapa úprav Dašické ulice
• 23.11.1964 - linka č.2 začala přes nový nadjezd opět jezdit k nemocnici a končila v Pardubičkách u hřbitova
• Autobusy s označením "X" začaly zajíždět i k zadní bráně VCHZ za Rosicemi
• 18.1. až 24.5.1965 - výstavba nadjezdu u Doubravic kvůli elektrifikaci železniční tratě Pardubice - Hradec Králové, linky č. 3 a č.7 odkloněny přes Ohrazenice, kde od točny linky č.11 vedla krátká provizorní trolejová spojka k železničnímu přejezdu
• 21.12.1965 - skončení uzávěrky Dašické ulice, zrušena výpomocná linka č.12
• 6.1.1966 - linka č.5 oboustranně prodloužena (nové trolejové vedení), změny na linkách, jediná tangenciální linka v dějinách DP (č.12)
• 19.1.1966 - změna trasy linky č.12
• V létě 1966 jezdila velmi oblíbená rekreační linka Pardubice - Slatiňany
• 1.9.1966 - linka č.7 končí střídavě na točnách Dukla vozovna a Dukla konečná
• 1.11.1966 - linka č.9 nahradila linku č.12
• 29.10.1967 byla zrušena trolejbusová trať do Ohrazenic, 1.11.1967 nahrazena autobusy
• Roku 1968 byl dokončen proces převedení Veškeré dopravy na "S" provoz
• 15.3.1968 - drobné změny na linkách
• 1.9.1969 - po prázdninové výluce byla linka č.2 prodloužena asi o 100 metrů na novou točnu v Pardubičkách, nová linka č.12
• 1.9.1970 - změny v linkovém vedení
• Rok 1971 - silniční úpravy na nábřeží ČSLA, u divadla a v Karlově ulici, vše za plného provozu MHD jen s nejnutnějšími výlukami trolejbusové dopravy při přeložkách trolejové sítě a dočasnou objížďkou linek č.6 a č.8 v prostoru Karloviny
• 4.4.1972 - pro rekonstrukci Kyjevské ulice dočasně zkrácena linka č.2 a linky č.11 a č.12 vedeny v Pardubičkách po objížďce
• 1972 - přes prázdniny nejezdila linka č.2
• 4.7.1972 - prodloužena linka č.12
• 1.9.1972 poprvé vyjela linka č.13 (zatím pouze v pracovní dny)
• 1972 - spoje "X" k provozu NPK v Rybitví, uzávěry Karlovy ulice, kde linky č.6 a č.8 jezdily po objížďkách
• 19.3.1973 - autobusy opustily třídu Míru a začaly jezdit jen po nábř. ČSLA a do stanic na nám. Osvobození, o prázdninách linky č.2 a č.13 nejezdily
• 1.9.1973 skončily práce v Kyjevské ulici, kam se vrátily linky č.2,11,12,13
• 1.3.1974 - linka č.13 trvale odkloněna
• 1974 - linka č.2 přes prázdniny opět nejezdila
• 11.7. - 17.7.1974 - linky č.6,8,9 jezdily od divadla přes Stavařov a Bělehradskou ulici do Polabin-Kréry kvůli stavbě vodovodního mostu přes Labe
• Koncem léta 1975 došlo k dlouhodobé uzávěrce Karlovy ulice, a tak linky č.6 a 8 jezdily v prostoru Olšinek po objížďce, linka č.12 byla v Černé za Bory přeložena do dělnické ulice, která se stala osou průmyslové oblasti
• leden 1976 - rekonstrukce Štrossovy ulice, linky č.2,11,12,13 jezdily částečně po objížďkách
• 15.3. - 15.7.1976 - linky č.6,8,9 jezdily od divadla přes Stavařov a Bělehradskou ulici do Polabin-Kréry kvůli dočasné uzávěře ulice Říjnové revoluce
• 1.9.1976 - na síť MHD napojena obec Mnětice
• 18.10.1976 - linka č.9 prodloužena na novou točnu v Rosicích
• 22.10.1976 - práce na síti si vyžádaly odpojení oblasti u nádraží
• 30.10.1976 - zaveden noční provoz jedním autobusem po nepravidelné trase
• 1977 - konec rekonstrukce Štrossovy ulice a znovuzprovoznění trati k nádraží
• 22.5.1977 - zavedena nová autobusová linka č.14
• 1.9.1977 - po dokončení přestavby centrálního uzlu trolejové sítě opustila linka č.3 Švermovu ulici a začala jezdit přes nám. Budovatelů
• 1.3.1978 - zrušena autobusová linka č.8
• 27.12.1978 - linka č.13 prodloužena na Dubinu a Hůrka
• 14.5. - 15.9.1979 - linka č.6 jezdila po objížďce ulicí Pichlovou a 7.listopadu kvůli stavbě horkovodu
• 1.7.1980 - stavba horkovodu ve Štrossově ulici - linky č.11,12,13 jezdily dočasně po objížďce přes Kamenec
• rok 1981 - výstavby horkovodu v ulici Karla Marxe a na Tyršově nábřeží, překop ul. Jilemnického - linky č.6 a 13 jezdily po objížďkách
• 15.2.1982 - nová autobusová linka č.8
• 1.7.1982 - demolice mostu přes ulici 7.listopadu - změny v linkovém vedení
• 9.8.1982 - otevřen podjezd na tř. 7. listopadu
• 1.1.1984 - zrušena linka č.8, změněny linky č.11 a 13
• 2.3.1984 - rekonstrukce silnice č.36 v Bohdanči
• 16.4. - 30.6.1984 - uzávěra Moskevské ulice, linky č.5 a 7 končily ve stanici Dukla vozovna
• 29.10.1984 - překop silnice II/322 v Černé za Bory - linka č.12 jezdila po objížďce (do 28.4.1986)
• 10.12.1984 - rekonstrukce ulice Svobody - linky č.6 a 10 jezdily kolem krematoria (do 23.5.1986)
• 1985 - překop v Ohrazenicích - objížďka na lince č.13
• 22.10.1985 zprovozněn průtah v Bohdanči
• 14.7.1986 - velká havárie sítě na točně Pardubičky
• 16.7.1986 - trať na točně v Pardubičkách opravena
• 1.10.1986 - rekonstrukce Moskevské ulice - změny na linkách č.5,7,10
• 12.10.1986 - rekonstrukce křižovatky ulic Hradecká a Poděbradská - linky č.3,4,7,11,14 jezdí po panelové objížďce mezi Stavařovem a Polabinami
• 16.12.1986 - rekonstrukce Moskevské ulice zasáhla i linku č.6, která se musela otáčet kolem bloku domů
• 18.4.1987 - linka č.10 se vrátila na svou původní trasu - dokončena rekonstrukce 1. úseku Moskevské ulice
• 21.4.1987 - sanace mostu ČSSP - linky objíždí přes ul. Okrajovou a Bělehradskou, kde byla vybudována nová trolejbusová trať
• 8.6.1987 - na lince č.7 se strřídají autobusy a trolejbusy, nekteré spoje linky č.4 zajíždějí ve Svítkově ke skladům
• 8.7.1987 - nová točna v Ohrazenicích
• 16.8.1987 - dokončena sanace mostu ČSSP
• 2.11.1987 vznikly 2 nové symbolické polookružní trolejbusové linky
• 17.2.-21.2.1988 byla zprovozněna křižovatka ulic Hradecká a Poděbradská, trolejbusová trať je zde vedena v nové, napřimenější ose
• 27.6.1988 - stavba nového mostu u Ohrazenic - linky č.3,7 jezdí dočasně po objížďkách (do 2.8.1990)
• 1.11.1988 - dokončena rekonstrukce Moskevské ulice, nová linka č.8, linka č.13 prodloužena
• 10.5.1989 - rekonstrukce horkovodu na Nám. Budovatelů - linky č.3,4,6,8,9,12,13,14,16 jezdí Švermovou ulicí
• 22.7.-23.7.1989 - stavba potrubního mostu v Semtíně 2 - linka č.3 je autobusová a jezdí po odjížďce přes Hrádek
• 20.10.1989 - dokončena rekonstrukce horkovodu na Nám. Budovatelů, kam se vrátily linky č.3,4,6,8,9,12,13,14,16
• 21.12.1989 - trasa linky č.9 převedena na nově otevřený nadjezd mezi Polabinami a Rosicemi
• 1.4.1990 - zrušeny linky č.15 a 16
• 1.11.1990 - linka č.11 převedena na elektrickou trakci
• 1.1.1991 linka č.4 zkrácena a převedena na elektrickou trakci, linka č.8 prodloužena do Svítkova
• 1.6.1991 - stavba horkovodní přípojky do DP - linky č.5,7 dočasně zkráceny
• 1.7.1991 - linky č.9 pro špatný stav Husovy ulice vedena ulicí Sakařovou a Bezdíčkovou
• 24.7.1991 - dokončena stavba horkovodní přípojky do DP - linky č.5,7 se vrátily na původní trasu
• 29.11.1991 - změna konečné linky č.6 v Polabinách-Krétě kvůli rekonstrukci ulice Legionářů a výstavbě nové točny Sluneční
• 11.4.1992 - linka č.4 prodloužena, linka č.6 zkrácena
• 25.5.1992 - začala výstavba nadjezdu u závodiště - linky č.10,14 jezdily po krátké objížďce
• 1.6.1992 - rekonstrukce měnírny Semtín
• 1.8.1992 - nadjezd u nemocnice uzavřen pro rekonstrukci
• 1.9.1992 - dokončena rekonstrukce měnírny Semtín
• 1.10.1992 - MHD jezdí i do Srnojed, Lánů na Důlku a Opočínka, linky č.8,10,15 začaly jezdit po nově otevřené mimoúrovňové křižovatce u nádraží
• 1.11.1992 - MHD jezdí i do sídliště Cihelna
• 16.11.1992 - nadjezd u nemocnice otevřen
• 1.3.1993 - MHD jezdí i do Nemošic
• 11.6.1993 - rekonstrukce trolejové křižovatky u Domu služeb a v Palackého ulici
• 18.6.1993 - dokončení rekonstrukce trolejové křižovatky u Domu služeb a v Palackého ulici
• 1.9.1993 - linka č.16 prodloužena na Fáblovku
• 27.9.1993 - výkopové práce v ulici Kunětická - linka č.16 jezdí dočasně po objížďce ulicí Hradeckou
• 5.10.1993 - místní dočasná objížďka pro linky č.10,14 Pražskou ulicí za benzínovou pumpou
• 1.11.1993 - některé spoje linky č.13 prodlouženy až do Doubravic
• 7.3.1994 - série místních dočasných objížďek ve Svítkově pro linky č.8,14,15
• 1.4.1994 - na Fáblovku zajíždějí jen vybrané spoje linky č.16
• 16.5.1994 - nová výstupní stanice na točně Polabiny Sluneční
• 30.5.1994 - linky č.8,10,14,15 začaly jezdit po nově otevřeném nadjezdu u závodiště (stavba začala 25.5.1992)
• 13.7.1994 - uzávěra podjezdu na tř. 17. listopadu
• 16.7.1994 - některé spoje linky č.16 zajíždí až na Kunětickou horu
• 16.8.1994 - ukončena uzávěra podjezdu na tř. 17. listopadu
• 1.12.1994 - některé spoje linky č.15 zajíždejí v Opočínku až k rozvodně
• 1.1.1995 - všechny spoje linky č.16 končí na Fáblovce
• 9.5.1995 - změna točny linky č.13 v Ohrazenicích v souvislosti s výstavbou silnice I/37
• 11.5.1995 - rekonstrukce trolejového vedení v Pardubičkách
• 15.5.1995 - dokončena rekonstrukce trolejového vedení v Pardubičkách
• 1.6.1995 - zahájena rekonstrukce Sakařovy ulice
• 2.7.1995 - ukončena rekonstrukce Sakařovy ulice
• 17.7. - 24.8.1995 - linky č.3,4,11 jezdí ve středu města dočasně po objížďkách kvůli předlažbě křižovatky u zimního stadionu
• 1.9.1995 - ranní spoj linky č.9 zajíždí v Rosicích ke zvláštní škole
• 18.12.1995 - chřipková epidemie, velká nemocnost řidičů - některé linky dočasně oslabeny
• 1.4.1996 - linky č.2,6 prodlouženy do Polabin, linka č.4 zrušena, vybrané spoje linky č.10 prodlouženy až do Ostřešan
• 1.9.1996 - ukončení objížděk ve Svítkově (střídavě od 7.3.1994)
• 2.9.1996 - nová trolejbusová linka č.4
• 1.10.1996 - vybrané spoje linky č.14 zajíždí do stanice Free Zone
• 21.-25.10.1996 - rekonstrukce trolejového vedení v úseku Semtín - Bohdaneč - linka č.3 provozována autobusy, linka č.7 nejezdila
• 1.11.1996 - linka č.4 ve špičce prodloužena až na UMU
• 21.4.1997 - zahájena rekonstrukce povrchu v Palackého ulici
• 2.5.1997 - uzávěra silnice Nemošice - Ostřešany
• 28.5.1997 - lina č.9 jezdí dočasně kvůli rekonstrukci Husovy ulice přes točnu na Židově
• 1.6.1997 - nová linka č.17 do Srchu
• 18.7.1997 - ukončena rekonstrukce povrchu v Palackého ulici
• 6.9.1997 - některé spoje linky č.16 opět prodlouženy na Kunětickou horu a do Němčic
• 1.9.1997 - otevřena silnice Nemošice - Ostřešany
• 22.10. - 20.11.1997 - uzávěry silnice v Lánech na Důlku - linky č.14,15 jezdily po objížďkách
• 1.11.1997 - zrušena zastávka Závodiště ve směru k nádraží
• 1.1.1998 - linka č.6 prodloužena, linka č.13 zkrácena
• 2.2.1998 - nová linka č.18 do Dražkovic
• 1.4.1998 - linka č.18 prodloužena do Mikulovic
• 1.5.1998 - linka č.9 se po téměř sedm let trvající rekonstrukci Husovy ulice vrátila na svou původní trasu
• 1.7.1998 - 12.8.1998uzávěra silnice v Lánech na Důlku - linky č.14,15 jezdí po objížďkách
• 19.7.1998 zavedena nová stanice Globus pro linky č.3,4,7
• 20.7.1998 - rekonstrukce křižovatky Dašická - Na Drážce
• 17.10.1998 - linka č.2 dočasně zkrácena k nádraží kvůli výstavbě nové lávky přes Labe v ulici Kpt. Bartoše
• 26.10.1998 - ukončení rekonstrukce křižovatky Dašická - Na Drážce
• 14.12.1998 - část spojů linky č.4 začalo končit na nové točně Globus
• 9.6. - 21.9.1999 - sériě objížděk v Černé zy Bory na lince č.12
• 15.6. - 2.8.1999 - objížďka pro linky č.14,15 ve Svítkově
• 12.8. - 1.9.1999 - objížďka v Doubravicích na linkách 6,17
• 1.9.1999 - nová linka č.33, linka č.16 prodloužena až do Dřítče
• 17.9. - 17.11.1999 - objížďka pro vybrané spoje linky č.8 ve Svítkově v ulici Motoristů
• 1.10. - 16.11.1999 - rekonstrukce ulice Na Drážce - objížďky pro linky č.8,13
• 20. - 28.11.1999 - střídavé uzavírky žel. přejezdu ve Svítkově - odjížďky pro linky č.14,15
• 3.1.2000 - vybrané spoje linky č.9 zajíždí na zastávku Dubina Penzion
• 27.3. - 1.9.2000 - několik sérií objížděk pro linky č.8,14,15 ve Svítkově kvůli výstavbě kanalizace
• 25.4. - 1.9.2000 - série objížděk na lince č.12 v Mněticích kvůli výstavbě kanalizace, od 31.7. do 1.9.2000 dokonce jezdila výpomocná linka č.22 na trase Nemošice - Mnětice
• 29.5. - 25.9.2000 - objížďka v Srchu na lince č.17
• 20.6.2000 - uzávěra mostu v ulici Kpt. Bartoše
• 30.6.2000 - linka č.33 zrušena
• 3.7.2000 - posunutí zastávky Zimní stadion ve směru do centra trvale před labský most
• 7.7. - 8.7.2000 - výluka křižovatky u Domu služeb - linka č.11 jezdila obousměrně přes Sladkovského ulici, ve směru Tř. Míru - Sladkovského odbočovala po protisměrné stopě
• 1.9.2000 - otevření mostu v ulici Kpt. Bartoše, zrušení trolejbusové stopy ve Sladkovského ulici ve směru z Třídy Míru, zahájení provozu na Sukově třídě, do Mikulovic zajíždí místo linky č.18 2 spoje 999 ve večerních hodinách
• 4.9. - 6.10.2000 - linky č.14,15 jezdí ve Svítkově po objížďce kvůli opravě mostku přes Bylanku
• 6.10.2000 - zprovoznění nového nadjezdu ve Svítkově, zrušen železniční přejezd ve Svítkově
• 4.12.2000 - výstavba kruhového objezdu na křižovatce ulic Kpt. Bartoše/Bělehradská
• 17.12.2000 - kruhový objezd na křižovatce ulic Kpt. Bartoše/Bělehradská otevřen
• 2.1.2001 - linka č.16 prodloužena na novou točnu na Cihelně, nová linka č.24 do Starého Máteřova
• 28.1.2001 - linka č.18 prodloužena do Černé u Bohdanče

Současný plán linek a trasy linek
Zpět na hlavní stránku
Download historie linek MHD v Pardubicích